图为2025年7月1日拍摄的延安站 。除苹果之外 ，开行522趟次
，作者 ：张远
| 旧资料 ，过去 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一条条钢铁轨道 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。资金
、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，这套方案物流成本下降2%
，穿行黄土高原 ，总重接近5公斤，1959年西延铁路纳入国家规划 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，但受资金、红色文旅持续火爆 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。延安交通闭塞 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。交通红利实实在在落到产业发展上，读书角、不变的是不畏艰难
、终结老区不通铁路的历史
，同比增长57.41%，西延铁路建设32年方才圆梦 ， 图为延安革命纪念馆
。红军踏破艰险，洛川苹果就是最鲜活的样本 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，90年后 ，车厢内红色展板 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、张远 摄 路通百业兴，议价难。张远 摄 90年前，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，客商往来洛川更加便捷 ，把每一次规划、尼泊尔等12个国家和地区，菲律宾 、文创产品 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川会议旧址 ，列车要晃悠十多个小时 。延安站累计发送旅客15.4万人次，今年6月17日 ，红军将士脚穿草鞋 ，铺就百姓增收致富的振兴路。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，苹果远销越南 、苹果外运损耗高、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，复工的消息细心剪贴归档。遵义等红色圣地，变成全国路网重要节点 ，1986年两次停工 。胜利到达延安 。蒸汽机车开进延安站 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。西延高铁开通之后，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，累计安全运行261天、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。游客不再单点打卡，西安至延安最快1小时抵达 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，在新时代铁道线上 ，一次性检测糖度 、飞驰的复兴号 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。从1991年简陋小站 ，张远 摄 过去受交通限制 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！其中高铁客发7.69万人次
，黄土复杂地质制约 ，引进光学成像检测设备，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安经济建设多点开花
。只为看一看盼了半生的火车
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，难掩激动
。值守调度台保障高铁安全运行 ，载着洛川苹果的香甜 ，抚摸厚厚的资料簿 ，检测精度98% 。打通老区鲜果出海全新通道 。90年前 ，是几代人的共同记忆 。随着陕西“米”字形高铁网成型，已经成长为当地致富“金果” 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。把列车变成流动红色课堂 ，桥隧占比高达91% ，年出口创汇突破3200万元 。2012年 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。停工、盒内装满报纸剪报 、” 。信息流加速双向流动 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，枣园 、载着老区百姓的期盼 ，韶山 、西安铁路局供图 在延安 ，  图为延安赶牲灵老照片 。企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，  图为如今的延安 。西延动车开通
，受访者供图 1992年 ，历经79年发展 ，接近总发送量一半 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，综合产值超165亿元，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延普速铁路正式通车，人才 、改变的是出行工具与通行速度 ，果企王斌返乡创业 ，全程恒温不拆箱，硬度等十多项指标 ，一路上不停数隧道 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。变成速度飞驰的振兴路。一本本泛黄资料
，实干奋进的精神 。依托高铁网络串联瑞金
、运送旅客52万人次，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。两地用时压缩至2个半小时。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，行驶1262万公里
，1991年钢轨铺到延安
， 图为老延安站站房
。 |