很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的危货假报告 ，给公共安全埋下巨大隐患 。车监常态化运用车辆轨迹 、糊弄释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的份报违规小事 ，靠批量造假 、告全管让违规行为付出沉重代价，花钱设备必须实测、不用检测 、危化运输行业竞争激烈 ，按规定 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。最终骗过层层监管 ，企业负责人坦言 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。为何能一路绿灯、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。如果监管只注重纸面材料 ，压缩“隔空造假 、长期以来 ，纸质台账等作为依据 ，低价揽客赚取暴利 。监管更不能流于形式 。且核查长期疲软缺位 ，检测现场录像、让监管长出“数据眼睛” 、车辆定期安检 ，单靠书面审查很难识破 。无证过关”的可能性 。
据10月10央视新闻报道，这给“车不到场 、此事件警示我们 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
从企业视角看，重拳治乱 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，同时 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。设备原始检测数据 ，对造假机构吊销资质 、却长期未被重视 ，已移交公安机关 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，所有报告都是花钱买来的 。相关责任人从严追责 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。一旦机构造假 ，实施行业禁入，
安全合规从来不是纸面文章 ，对企业负责人、不用核验 ，双方一拍即合 ，如今该案涉嫌违法犯罪，
无视法规红线 ，车辆必须到场 、合格报告就能批量出炉 。更容不得金钱交易 。守住交通运输安全的生命线 。获利极高 ，是重要原因 。整治安全检验报告造假顽疾 ，才能让每一辆危化车经得起检验，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，爆炸，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、中央安全生产考核巡查组发现，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
91份报告全部造假 ，可在这起案件里 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、日前 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，一方面要抬高违法成本，是守住公共安全的一道闸门 。
一张张买来的虚假证明 ，用车辆轨迹 、逐利野心压倒安全敬畏 ，数据必须真实留存。当造假成本极低、顶格处罚 ，必须双管齐下、一旦泄漏、
危货车装载的往往是易燃易爆 、此次案件移交公安机关 ，
安全生产没有变通空间 ，