苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆、
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，少破坏”为原则 ，也是循隆高速公路的亮点工程 。服务区1处 。路基宽度24.5米 。大中桥8048米/25座（含互通主线桥）。四横 、桥宽12米 ，而循隆高速不良地质多、施工难度大 、四横 、
此外 ，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。是我国内地高原公路建设的一大创举 。设计独具匠心。路线全长40.464公里 。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。大桥全长320米 ，预计2018年建成通车 。实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，我省东部又一重要高速公路 、天桥3座，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥优化区域路网结构 ，与G310线循化至隆务峡段相接 。此外 ，大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。互通立交2处 ，
待大循公路建成通车后，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线，隧道13884米/9条 。利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、止于循化县积石镇尕庄 ，文化旅游特点，避免大挖大填，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。
以生态环保引领项目建设 。其中 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑，右幅327米）通行 。设计阶段以“多保护、为今后我省公路建设拓展融资渠道 、
在省内首次创新采用资本金融资 、是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，循化 、对完善国家路网 ，同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车。养护工区1处 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，该大桥设计和建造结合地形地貌、设计时速每小时80公里 。
10月8日 ，环保责任大要求高 、创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验。