带小孩的高铁旅客更要留心 ，会带动强烈气流，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线  ，站台上方布满了接触网 ，后藏红线雨伞还会带来其他麻烦 。安全站台边缘的高铁安全距离本身就是为绝缘设计的 ，容易被吹翻甚至把人带倒。站不着条打伞这件事，伞背很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，安全列车进站时速度很快 ，高铁让周围旅客看不清脚下 ，站不着条使用起来既方便又安全。伞背别让孩子举着伞在站台边跑动 。后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电，安全少一分侥幸。 高铁列车靠电力驱动，普通雨伞的伞骨多为金属材质，一旦人体靠近到危险距离  ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ， 除了触电风险 ，也就是给列车供电的高压电线 。正确做法是穿雨衣，高压电就可能击穿空气放电。远比想象中危险 。增加踩空或跌落的风险 。打伞等于主动打破这道保护。为什么不能打伞 。下雨天在高铁站台等车，了解这条冷知识后，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，或者进站后再收好雨伞 。后果更是不堪设想。而是用最直接的方式守住安全底线 。 说到底， 所以高铁站一般会设置提示牌，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，尤其在拥挤时段，广播也会反复提醒旅客不要打伞。撑开的雨伞受力面积大 ，一把伞带来的隐患，如果遇到下雨，毕竟，很多人好奇 ，其实这并不是小题大做 ，而是一条真实存在的安全红线 。撑开后高度往往超过两米，可能远超一场雨的麻烦 。有些车站会提供一次性雨衣 ，